線圈負載稱為感性負載，電容負載稱為容性負載，純電阻負載稱為阻性負載。例如，電動機是電感性負載，電容器是電容性負載，電爐電阻絲，白熾燈，碘碼頭燈等是電阻性負載。

電氣或電子行業中負載阻抗特性的定義可以分為純電阻，電感和電容類型。稱為阻性，感性和容性。

直流電路中某些負載的特性是：

阻性負載：電流和電壓之間的關系符合基本的歐洲法規I=U/R。

感性負載：電流可以流動，但是電流落后于電壓，并且可以在電感中存儲能量。

電容負載：它也可以阻止電流流動并將能量存儲在電容器中。交流電路中某些類型的負載的特性如下：電阻負載：電流和電壓相位相同。

感性負載：電流滯后于電壓。

容性負載：電流先于電壓。

1)感應無功功率

在通常由繞組和磁體組成的電氣設備中，具有在交流電路中產生電氣和磁性交變的能力。在能量轉換過程中，一部分磁能仍恢復為電能，而一部分電流不消耗有功功率，即感應無功功率。在電感性負載電路中，電流使電壓滯后角度Ψ。 cosΨ稱為功率因數。

2)電容無功功率

電容器的兩個極板之間會發生充電和放電，并且電容性電流不會消耗有功功率。該電流產生的功率稱為容性無功功率。在容性負載電路中，電流將電壓超前角度為Ψ。 cosΨ也稱為功率因數。因此，容性無功功率可以抵消感性無功功率并提高功率因數。

3)無功補償原理

在交流電路中，純阻性負載電流IR與電壓U同相，純感性負載電流IL滯后于電壓，而純容性負載電流IC領xian于電壓。這意味著純電感和純電容之間的電流相位差允許它們彼此抵消。因此，當電源為負載供電時，由感性負載釋放的能量由并聯電容器存儲。感性負載需要能量。能量然后由電容器釋放。這樣，可以局部解決感性負載所需的無功功率，可以減小負載與電源之間的能量交換規模，并且可以減小損耗。無功功率補償的基本原理是連接帶電容的設備。功率負載和感性功率負載并聯在同一電路中，當容性負載釋放能量時，感性負載吸收能量。當感性負載釋放能量時，容性負載吸收能量，并且在兩個負載之間交換能量。這樣，可以從容性負載輸出的無功功率中補償由感性負載吸收的無功功率。這是無功補償的基本原理。

有功功率：

在交流電路中，電阻器元件不可逆地轉換(例如轉換為熱，光或機械能)的那部分功率稱為有功功率。

無功功率：

在該電路中，由感應元件建立磁場所消耗的功率和由電容元件建立電場所消耗的功率被稱為無功率。該功率是電源通過交流電進行的恒定能量轉換，并且不消耗能量。

視在功率：

交流電可以提供的總功率稱為視在功率，視在功率是VA單位的電壓和電流的乘積，視在功率是交流電的容量。

阻性負載：

也就是說，如果與電源相比，負載電流和負載電壓之間沒有相位差，則負載是電阻性的(負載是白旗燈，電爐等)。僅通過電阻組件起作用的純電阻負載稱為電阻負載。

感性負載：

在正常情況下，帶有電感參數的負載通常被認為是電感負載，以適應由于與電源的相位差而導致負載電流滯后于負載電壓的特性(例如，負載是電動機，變壓器等)，用外行人的術語來說，大功率設備，例如電動機，壓縮機，繼電器和熒光燈，都是使用電磁感應原理制成的。這種類型的產品需要更大的啟動電流(大約3-7倍)超出啟動時保持正常運行所需的時間。例如，在正常運行期間消耗約150瓦功率的冰箱可以具有超過1,000瓦的啟動功率。另外，由于在電源接通和斷開的瞬間電感性負載會產生電位電壓，因此該電壓的峰值比車輛的交流電源所能承受的電壓值大得多，因此，可能會導致車輛。造成逆變器故障的瞬時過載會影響逆變器的壽命。因此，這樣的設備對電源波形具有很高的要求。

容性負載：

電路中類似的電容器負載會由于相位差而導致負載電流超過負載電壓(與電源相比)，從而降低了電路的功率因數。通常，將具有電容性參數的負載(即與電壓滯后電流的特性相匹配的負載)視為容性負載。充電/放電期間電壓不會突然變化。因此，相應的功率為負。相應的感性負載的功率因數為正。對于通用功率控制產品，如果未指ding，則特定負載為視在功率或總容量功率。這包括有功功率和無功功率，但是在典型的感性負載描述中，輸出通常是有功功率。例如，熒光燈，標為15-40瓦的熒光燈和鎮流器的功耗約為8瓦。實際上，如果您正在考慮使用計時器和感應開關進行控制，則需要添加它。可以從給定的功率因數中計算出8瓦特的大小(特定產品的感應部分或無功功率)。電容電抗大于并聯電路的電感電抗，并且該電路是電容性但電感性的。普通電器沒有純電感負載和純電容負載。這兩個負載沒有做任何有用的工作。補償電路中只能使用純電感性負載或純電容性負載。除了電阻性負載外，大多數負載都是電感性負載，因此在補償過程中使用電容器進行補償。因此，使用純容性負載比使用純感性負載更多。通常會加載電動機，變壓器等，一些熒光燈是電容性負載。

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